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烧光70亿还没量产车,奇点汽车即将走到终点?

时间:2018-12-20 01:00 来源:网络 责任编辑:admin

对于奇点汽车员工而言,2018年的岁尾有些无奈和焦灼。

2018年10月12日下午4点,奇点汽车的员工们收到了一封来自HR的邮件,内容是宣布公司资金在其他账户,薪酬缓发。自此以后,奇点汽车开启了漫长的三个月欠薪旅程。

这封邮件就如同潘多拉的盒子一样,打开了奇点汽车隐秘的困窘。一只传说中的独角兽,一位曾经多次创业成功的连续创业者,一场造车的狂欢,或演变一个支离破碎的美梦。

烧光70亿还没量产车,奇点汽车即将走到终点?

还在6个月前,2018年4月25日,北京车展上,奇点汽车发布重磅消息,30亿元的融资已经就位。彼时,奇点汽车董事长沈海寅意气风发,一方面公布着新的车型,一方面对外表示2018年奇点汽车iS6的量产计划。

时隔不到半年,奇点汽车竟陷入了员工无薪可开的窘迫局面,令人惊诧不已。

针对停发工资一事,投中网数次拨通沈海寅的个人电话,对方都因故未能接听。

烧光70亿还没量产车,奇点汽车即将走到终点?

阿彦向投中网回忆,“那时候都挺稳定的,谁也没想到是压根儿开不出钱啊。” 让阿彦真正意识到问题的严重性是在10月份和11月份工资都未能顺利到账。“已经快三个月没开工资了。”阿彦抱怨道。

阿彦是奇点汽车的一名老员工,加入公司时就是认准了新能源汽车行业会有大发展。可是现在的他越来越不知道,未来在哪里。“听说上海那边已经有人在申请仲裁了。”阿彦:“你说,新能源真的会是下一个风口吗?”

阿彦的怀疑不是没有道理的,奇点汽车是此前闹得沸反盈天的的独角兽名单中的一个。2018年3月,由长城战略咨询、科技部火炬中心和中关村管委会联合发布《2017年中国独角兽企业发展报告》,共有164家企业估值在10亿美元以上。奇点汽车榜上有名,估值30亿美元,累计融资金额超70亿人民币。和它一同上榜的新势力还包括蔚来汽车与小鹏汽车。即便如此,奇点汽车还是走到了停发工资的一步。

投中网从另一渠道得到最新消息是,12月10日晚,在工资停发三个月的最后时限,奇点汽车终于拿到了一笔救命钱,管理层没有交代这笔钱的来历,也没有邮件来说明这几个月发生的事。通过财务一对一的通知,很多奇点人知道了这三个月工资未来的发放形式。

其中: 

9月份工资算公司向员工借款,按照年化约10%的利息偿还,约在1月份发放;

12月份发放10月份工资的65%,余下35%预计14号前发放;

11月份移至12月底发放。

通过工资的发放形式不难看出,奇点汽车已经很难一次性将员工的工资结清,为了延长还款周期,甚至发生了向员工借款、分期付工资的行为,这显然不是一个可以稳固人心的举措。对于尚未公布任何融资进展的奇点汽车来说,这笔钱得来不易,背后的心酸或许只有管理团队才明白,但是这份艰难,还在延续。

斗牛娱乐 奇点汽车的故事

奇(ji)点是一个物理学概念,是大爆炸宇宙论所说到的一个“点”,即“大爆炸”的起始点。该理论认为宇宙(时间-空间)是从这一“点”的“大爆炸”后而膨胀形成的。奇点是一个密度无限大、时空曲率无限高、热量无限高、体积无限小的“点”,一切已知物理定律均在奇点失效。

奇点汽车意味着开始和新生,当然也意味着未知,正如他的LOGO是X一样。

沈海寅是个牛人,在创办奇点汽车以前,已经是个连续成功创业者了。在简历上赫然还有着金山软件集团副总裁,金山安全总裁、奇虎360公司副总裁。他是所谓的造车新势力中少有的,曾在首批互联网大佬身边长时间工作的人。出于对智能和新能源汽车的认可和看好,沈海寅从天使投资人,变身创业公司老板,奇点汽车的老板。

“即便现在,沈总一样会正常出入公司,参加各种会议。开不出工资这件事,在他脸上至少是看不出来的。”阿彦告诉投中网。

事实也正如此,在奇点汽车仍为了拿到融资而努力时,沈海寅依旧在12月7日于公开场合做着宣讲,表达着他对新能源汽车的认知,只是这次,他没再提及他预计2018年交付的奇点iS6,更多的是对于未来的思考。他试图去强调奇点更专注质量而非量产。

奇点汽车全称智车优行科技上海有限公司,成立于2014年10月,至今已经有四年时间。成立至今完成了6轮融资,累计融资金额超过70亿人民币。

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图片来源CVsource

沈海寅评价自己是个不安分的人,从互联网到移动互联网再到今天的新能源汽车,他相信自己压准了时代的脉搏。“我是用前20年职业生涯、前40年人生积累下来的人脉和声誉,为今天做的事情做铺垫。”

与其说这是一种尝试,不如说在他眼里这也是一场豪赌。赌注是未来,筹码是曾经,而决定胜负的手牌是奇点iS6。2018年1月份,奇点汽车在北京市嘉铭中心的汽车体验厅对外开放,并放言一年要开200家这样的体验厅,年底时奇点iS6将量产上市。2018年10月,沈海寅再次召开记者发布会,并宣布,奇点iS6将推迟上市,预计在2019年春节前后,两百家体验厅的故事也无疾而终。

“你别问我iS6的事,我真不知道,我连它会在哪里出厂都不知道。”阿彦说。

汽车制造是一项复杂且庞大的工程,这样的工程不可能做到隐身。新能源汽车的准入门槛很高、申报困难,通常意义上只有拿到“双资质”认证的新能源车企才能生产销售新能源品牌汽车,“双资质”意味着既要在发改委那里拿到有条件建厂做产品的资质,又要在工信部那里拿到能够上市销售的资质。

在中国仅有9家新能源车企拿到了双资质,而我们常常议论的车企中如威马、蔚来汽车及小鹏汽车都是通过合资建厂或代工的形式,变相拿到正规车企的制造许可,简单来看就是在蔚来ES8上有着江淮汽车的logo。

奇点汽车并不具备双资质。量产在即时,奇点汽车的代工商还一直悬而未决。除了几张iS6的谍照,没人知道奇点汽车的工厂在哪里。2018年10月17日,工信部公示了申报第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,共有74家企业的141款新能源汽车进行申报,其中也包括奇点汽车,申报单位是江西昌河汽车有限责任公司。最终奇点汽车与北汽昌河达成了代工合作。对于这场合作,很难定义是谁选择了谁,只是双方都选择了低调行事,并未向外公布细节。奇点的最好选择当然不是北汽昌河,毕竟几个月前才和北汽新能源达成战略合作,任谁也会想到奇点会和北汽新能源合作。或受制于产能、品牌等问题,奇点与北汽新能源的合作无疾而终,但是显而易见的是,在这场合作中,北汽集团才是占据话语权的一方。

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